تولید انواع خودروهای پراید متوقف شد

بعد از سالها  وعده ی خودروسازان در مورد خروج پراید از خط تولید عملی شد و در اردیبهشت سال ۱۳۹۹ تولید پراید این ارابه ی مرگر متوقف شد . پراید پرحاشیه ترین خودرو ساخت ایران است که سالهاست در خیابان ها و جاده های ایران تردد میکند . با ما همراه باشید

ادامه مطلب

جانشین احتمالی پراید

یک اتوموبیل جدید به شرکت سایپا راه پیدا کرده است و هم اکنون پلاک تبلیغاتی سایپا بر روی آن نصب گردیده است نام این خودروی تازه وارد چانگان بنی می باشد این اتوموبیل یک خودروی هاچ بک است

این خودروی جدید هم دارای ظاهر بسیار خوبی می باشد و هم علاوه بر آن دارای امکانات رفاهی مناسبی است

ظاهر این خودرو یک اتوموبیل کوچک را نشان میدهد اما بر خلاف ظاهر درون خودرو فضای خیلی مناسبی را دارد که این خصوصیت از یژگی های خوب این خودرو می باشد

هنوز مشخص نشده که سایپا این خودرو را با کدام روش وارد بازار ایران می کند و آیا برنامه ای دارد تا قیمت آن کمتر از ۳۰ میلیون تومان باشد یا نه؟

ادامه مطلب

پراید مقصر است یا فرهنگ ؟

برطبق گزارشی که از جانب الف در دست ما می باشد اختلاف بزرگی بین تعداد تلفات رانندگی در ایران و استاندارد جهانی وجود دارد

ایشان همچنین اعلام نمودند که احتیاط نکردن بعضی از مردم منجر به بروز بعضی از این تصادفات شده است

بر طبق آمار و ارقام که موجود می باشد خسارات و تلفات مادی و معنوی که از این تصادفات بر جای می ماند با خساراتی که جنگ عراق بر جای گذاشت برابری میکند

 

ادامه مطلب

تغییرات پراید در خارج کشور

آن پرایدی که همه ما ایرانی ها با آن خصوصیات می شناسیم و باهاش آشنایی کاملی داریم تا سال ۲۰۰۰ میلادی در کره و به وسیله کیا موتورز تولید شد

تا اینکه نهایتا کیا تصمیم گرفت اتوموبیل ریو را برای رقابت با فورد فوکوس و فولکس گولف را به بازارها ارایه نماید

با اینکه کارخانه های اولیه پراید تغییرات اساسی در پراید به وجود آوردند اما هیچ وقت اقدام به تغییر نام این خودرو ندادند

کارمندان شرکت سایپا معتقد می باشند که اتوموبیل هایی که بر روی پلتفرم ایکس ۱۰۰ تولید می گردند دیگر پراید نمی باشند و مردم باید نام های جدیدی

را برای این خودرو به کار ببرند

تاریخچه پراید و اصلیت آن را دیگر کمتر کسی است که نداند اما شاید کمتر افرادی باشند که بدانند پراید هنوز در کره جنوبی تولید می شود؛ با همین نام اما با

وضعیتی متفاوت تر از آنچه در ایران می گذرد.

تولید پراید با ویژگی هایی که ما در ایران آن را می شناسیم تا سال ۲۰۰۰ در کره و توسط کیاموتورز ادامه داشت تا اینکه کیا، ریو را برای رقابت را فورد

فوکوس و فولکس گولف به بازار عرضه کرد.

 

ویژگی پراید های اولیه هم این بود که از یک موتور ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ سی سی کاربوراتی بهره می بردند تا اینکه در راستای استانداردهای اروپا به انژکتوری تغییر

یافتند.

سال ۲۰۰۵، انقلاب جدی در موتورهای کیا رخ داد به گونه ای که موتور این خودرو به ۱۴۰۰ سی سی تغییر یافت. سیستم دنده آن اتومات شد و قیمت آن هم

به بالای ۱۱ هزار دلار رسید. در سال ۲۰۰۶، باز هم تغییرات ادامه یافت تا اینکه موتور ۱۵۰۰ سی سی آن هم به بازار آمد. نوع سوخت آن به دیزل تغییر یافت

اما قیمت آن همان شد که بود.

 

این خودرو در سال های بعد هم از تغییرات مصون نماند. کیا تغییرات جدی روی این خودرو اعمال کرد. در مدل های بعدی موتور این خودرو با ظرفیت ۱۴۰۰ سی

سی عرضه می شدند.

 

در سال ۲۰۱۰ باز هم تغییرات کاربردی در طراحی و قابلیت های پراید از سوی شرکت کره ای اعمال شد. موتور آن ۱۶۰۰ سی سی شد و سوخت آن هم در دو نوع

بنزینی و دیزلی قابل انتخاب بود.

تغییرات در سال های بعد هم ادامه یافت اما این تغییرات آنگونه هیبت پراید را متفاوت از آن نمونه اولیه کرد که شاید کمتر کسی باور کند این پراید همان

پرایدی است که ما امروز در جاده های کشور می شناسیم تازه مسوولان کیا هیچ ادعایی در خصوص نام این خودرو ندارند اما خودروسازان داخلی اصرار دارند

آنچه را که خود آنها نتوانسته اند تغییر دهند، خریداران تغییر دهند.

پراید در داخل کشور تا سال های اخیر، و البته آنگونه که پیداست، بنابر فشار بسیاری از نهادها برای ارتقای استانداردها، تغییراتی را به خود ندید. شرکت

سایپا سپس روی به طراحی پروژه ای آورد تا بلکه از بار فشارها بر کیفیت این خودرو کم کند. نتیجه اگرچه مثبت بود و پراید واقعا تغییراتی به خود دید اما نه

ظاهر و نه باطن خودرو تفاوت معناداری که بتوان نمونه آن را در آنچه شرکت کره ای صورت داده دید، مشاهده نمی شود.

نه موتور خودرو تغییر کرده و نه طراحی آن دگرگون شده هر چه هست همان است که بود. حتی در مدل سایپا۱۱۱، به دلیل اینکه تنها درب هاچ بک آن تغییر

کرده بود، عکس هایی که از این مدل موجود است تنها از نمای عقب بوده و جلو و داخل خودرو تفاوتی با مدل های دیگر نکرده است.

عکس خودروهای جدید ایرانخودرو

 

 

پژو 2008

قرار است این خودرو با سرمایه‌گذاری مشترک پژو و ایران خودرو در شرکت ایران خودرو تولید شود که برای این کار نیاز به ایجاد خط مونتاژ جدید در شرکت ایران خودرو است.

 

پژو 301 نیز به عنوان یکی دیگر از محصولات جدید شرکت پژو در ایران تولید خواهد شد که این خودرو حدود 2 سال است در بازار چین عرضه می‌شود. این محصول با مشارکت شرکت پژو و دانگ‌فنگ چین در این کشور تولید و عرضه می‌شود.

برای تولید این خودرو در ایران نیاز به ایجاد خط مونتاژ و سالن رنگ جدید نیست و امکان استفاده از سالن‌های موجود برای تولید آن وجود دارد ولی قالب‌های خودرو باید تولید شوند.

محصول جدید ایران خودرو

 

در حال حاضر پژو 2008 در بازارهای جهانی حدود 18 هزار دلار و پژو 301 حدود 15 هزار دلار عرضه می‌شود.

 

طبق برآوردها قیمت پژو 301 در ایران بالای 60 میلیون تومان و قیمت پژو 2008 نیز بالای 90 میلیون تومان خواهد بود.

 

ماکسیم پیکا مدیرعامل شرکت پژو اوایل هفته جاری در بازدید از شرکت ایران خودرو در مورد زمینه‌های جدید همکاری این دو شرکت خودروساز مذاکراتی را با یکه‌زارع مدیرعامل ایران خودرو انجام داد که بر این اساس قرار است شرکت پژو برای تولید دو محصول در ایران سرمایه‌گذاری کند.

منبع خبر: فارس 

خودروهای جدید ایران خودرو در راه است !

خان کرمی عملکرد ایران خودرو در سال 1395 را موفقیت‌آمیز دانست و ارتقای کیفیت محصولات، در اختیار گرفتن بخش بزرگی از بازار و عمل کردن به تمامی تعهدات در زمان مقرر را از دستاوردهای این خودروساز بزرگ کشور دانست!

 

وی از تولید محصولات جدید ایران خودرو خبر داد و اعلام کرد که خودروی جدید پژو 2008 زمستان امسال در ایران عرضه خواهد شد. این خودرو توسط شرکت ایکاپ تولید شده و از دی ماه 95 با قیمت‌های 75 تا 95 میلیون تومان وارد بازار می‌شود.

 

طبق اعلام مسئولان ایران خودرو، خودروی 508 نیز به زودی وارد بازار شده و به رقیبی برای سوناتا، کیا اسپورتیج و تویوتا کمری تبدیل خواهد شد. هنوز قیمت نهایی این خودرو اعلام نشده، اما گفته می‌شود که قیمت آن مناسب با کیفیتش خواهد بود.

معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص سایر محصولات نیز عنوان کرد:همکاری ما با شرکت رنو همچنان ادامه دارد و سال گذشته خودروی رنو کپچر وارد بازار شد که استقبال خوبی از آن صورت گرفت. تا آذر 95 نیز مدل 2017 این خودرو عرضه خواهد شد و علاوه بر آن تولید سه خودروی مشترک دیگر با رنو در دست پیگیری است.

ادامه مطلب

پنج خودروی کم مصرف داخلی

با افزایش قیمت بنزین حالا این سوال مطرح است که کدام خودروی ایرانی از نظر مصرف سوخت با صرفه تر هستند. با توجه به شرایط جدید، مشتریان خودرو در ایران در کنار دقت به مدل خودرو باید حواسشان به موتور استفاده شده در خودرو هم باشد.

در این مقاله پنج خودروی برتر از لحاظ مصرف سوخت ساخت داخل میپردازیم و در مقاله ی بعدی پنج خودروی وارداتی کم مصرف را مورد بررسی قرار میدهیم .  

رتبه اول، MVM110 

بر اساس بررسی‏های صورت گرفته در میان خودروهای تولیدی داخل کشور، خودروی 3 سیلندر MVM110 یا چری QQ کم مصرف‏ترین خودروی داخلی بوده که مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر برای سیکل شهری 8/7، در بزرگراه 5/4 و در سیکل ترکیبی 7/5 لیتر است. 

شاید برای شما هم جالب باشد که رتبه اول رده بندی مصرف سوخت خودروهای داخلی، به یک خودروی چینی اختصاص یافته است. البته باید این نکته را هم در نظر داشت که این اتومبیل تنها نمونه 3 سیلندر تولید داخل است که با حجم موتور 812 سی‏سی و گیربکس 5 سرعته دستی تنها قدرتی معادل 52 اسب‏بخار و گشتاور 90 نیوتن‏متر تولید می‏کند. 

مصرف سوخت مدل 4 سیلندر دنده‏ای این خودرو با موتور 1083 سی‏سی نیز چندان تفاوت عمده‏ای با مدل 3 سیلندر آن ندارد و جزء خودروهای کم مصرف داخلی محسوب می‏گردد. یکی از ایراداتی که به این خودرو وارد بوده، ایمنی پایین آن در تصادفات است.

ادامه مطلب